卑诗水电公司(BC Hydro)已获准推出新的定价结构，许多电动车车主对此表示欢迎，认为公共充电桩新收费机制更加公平。

据CHEK News报道，卑诗公用事业委员会（BC Utilities Commission，简称BCUC）周三（13日）批准卑诗水电公司新的定价结构，从6月份开始，该省公用事业公司将转向基于能源的定价，而不是按时间计费。

这一转变意味着驾驶员将根据车辆的供电量付费，而不再是根据车辆充电时间长度付费。

司机现在将为所有快速充电桩支付每千瓦时(kWh)34.34仙，为较慢的2级充电桩支付每千瓦时28.28仙。

卑诗水电公司还对快速充电桩征收空转费，计费将在汽车充满电后5分钟内开始，以阻止司机在繁忙的站点占位超过必要的时间。

电动车老车主查特吉(Randy Chatterjee)赞同这些新变化，他表示，这一转变使定价更加公平，因为每个人都按他们得到的供电量付费。

他认为之前按时计价的系统非常不公平。

身为温哥华岛科莫克斯谷(Comox Valley)电动车协会（Electric Vehicle Association）主席的查特吉（Chatterjee）表示，基于时间的定价对使用旧型号或更便宜的电动车的司机不利，因为这些车辆无法快速从充电桩获取能量。

与此同时，拥有更新或更昂贵的快速充电车辆的车主支付的费用要少得多。

「这是一个公平问题。我家有两辆电动车，其中一辆充电速度比另一辆快得多。」

他指，使用更便宜的汽车时，每千瓦时支付的费用实际上是购买昂贵汽车的人的三到四倍，「这似乎是错误的」。

查特吉表示，新电动车司机可能面临的价格上涨仍远低于汽油车的费用，特别是大多数电动车车主倾向于在家中进行大部分充电。

他说，需要让人们尽快拔掉插头，尤其是充电速度较慢的汽车，可以透过持续增加充电站的数量来解决。

他同时指，更多关于充电礼仪的公众教育也会有所帮助，大多数车辆在充电开始时速度很快，而在充电过程后期速度会减慢。

因此，除非司机准备在充电站数量有限的路线上长途旅行，否则应该在繁忙的充电站将电池充到足以回家即可，并到更便宜的地方充电。

卑诗水电公司表示，新费率除了更公平之外，也更容易让客户理解。

图：卑诗水电公司官网